su曲線道路三探

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關(guān)于道路和地形貌似是永遠(yuǎn)不會止歇的問題，相關(guān)教程在吧里也是多了去了。。本著多一種，就擴(kuò)大被得知的可能性。。
加上實(shí)在很久沒發(fā)帖了，咱也寫寫道路的帖子得了，當(dāng)然，也不是搬過來換個(gè)名字就成了，咱用點(diǎn)口水話再反哺一下好了。。

本文例子如此：

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方法1：推拉體快，然后移動(dòng)邊線。。。

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過程是這4步：1封底面 2分別推拉出目標(biāo)高度 3向下移動(dòng)邊線 4柔化可能出現(xiàn)的線
簡單粗暴，為很多人推崇，覺得這樣就算是會做坡道曲線了，但是實(shí)際上生產(chǎn)的道路生硬不自然，如果一條還好，長了或者有相交的情況，你做做就知道多么需要捂臉了

方法2：用坡道曲線插件，用移動(dòng)的方法向下拉動(dòng)曲線一端，其實(shí)會出現(xiàn)偏移，也就是你覺得向下移動(dòng)，他們的投影不該變化的，其實(shí)是變了，影響還是不小的，但是用了插件就腿不疼腰不酸了。。。

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步驟是：1封底面和分段曲線 2 分段曲線分別使用插件生成坡道曲線 3對正曲線并縮放調(diào)整其高度 4封面完成

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原理就是把曲線的每個(gè)節(jié)點(diǎn)（su的曲線都是折線段）按照其線段長度升高總升高的比例，把平面的曲線做陡，配合縮放就能很好的使用了。。這樣做出來的坡道比方法1的自然科學(xué)，干凈衛(wèi)生。。找插件搜wikii喲

方法3通過繪制道路高程變化曲線來做道路
前面兩個(gè)方法，1就不說了，就是個(gè)障眼法 2呢道路因?yàn)椴寮脑?，道路曲線的起伏只能是均勻變化的，這就出現(xiàn)一個(gè)問題了，很多時(shí)候的道路，根本就不是平均變化的，可能是慢慢變陡，或者慢慢變緩，柔化的曲線變化。。
想想之前看到老怪的立交橋教程，于是借鑒了下：

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1分段曲線 2畫一條等長的直線（平行于紅軸），并利用每段長度，以及高度這兩個(gè)信息，做出道路高程變化的控制點(diǎn)圖（曲線、直線長度信息可以從右鍵的實(shí)體信息里看到）；3然后用貝塞爾曲線里的樣條曲線繪制出變化趨勢曲線（第二個(gè)N形圖標(biāo)可以再編輯貝塞爾曲線，拉動(dòng)控制點(diǎn)就行）4利用shape bender插件，將這個(gè)趨勢曲線投到道路的平面曲線上，其中另外一條曲線不想再做一次的話，可以把第一條曲線的趨勢曲線橫向縮放到第二條曲線長度，然后彎曲。5cur封面（這里因?yàn)樯婕暗綇澢笄€折點(diǎn)分配的問題，實(shí)際上折線不可能真正模擬完全曲線的，所以會在曲線的左右徘徊，啥意思呢？就是如果你拿5這個(gè)步驟生成的曲面，跟底面推拉上來的體快交錯(cuò)，然后刪除上面就想得到完成圖那種是有困難的。。怎么辦呢？我是把生成的曲面邊線向下拉下成面，然后交錯(cuò)地平，柔化得到的。。
自言自語完畢，鼓掌{:soso_e142:}

下面附上過程模型：