萬漪景觀分享--瑞典 Knutpunkten 旅游中心南入口

注：資料來源于網(wǎng)絡(luò)，由萬漪景觀編輯整理。

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近些年赫爾辛堡市的城市進出的交通量急劇增加。預(yù)計2020，每天游客將從目前的22000人增加至32000人。 對于Ivar Krepp 在1984到1991期間的Knutpunkten旅游中心來說是一種壓力，因為它已經(jīng)無法應(yīng)對當(dāng)前狀況。這就是為什么會決定在南側(cè)的延伸方向修建一個新的出入口。此外，南入口比北側(cè)的狀況更糟，這影響了人流交通。Knutpunkten正面臨著改革與創(chuàng)新，但是另一個任務(wù)也接踵而來。

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新的入口采取了的地下狹長平臺的做法是一種合乎邏輯的自然結(jié)果。該項目的一個重要方面是加強了knutpunkten旅游中心和城市南部的連接，這里包括校園和未來的H+地區(qū)。新的交通流，更多的活動與新注入的活力勢必有助于減少城市的分離。

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我們設(shè)計是一個讓很多人都能夠朝南看的一個屹立于該場地雕塑般的元素，它將會十分醒目。

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我們把這一地區(qū)作為城市中各種旅游和運動的過渡點，同時也把這一地區(qū)作為城市不同部分和不同空間之間的過渡。這里，將從今天的支配性的卻默默無聞的多層停車場變?yōu)槲磥沓錆M吸引力的貢獻諸多活力的城市景觀組成，這將是翻天覆地的變化。

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換言之，新的入口把一個匿名的后側(cè)變?yōu)榱肆硪粋€前側(cè)入口。這同樣有助于增加交通的安全性，因為步行到校園不得不經(jīng)過巴士終點站，這在以前會被新的巴士線路所阻擋。新的人行道穿過了 J?rnv?gsgatan，聯(lián)通著 Bollebrogatan甚至是更直接通向當(dāng)?shù)氐腟tadsparken公園和南側(cè)的城市地區(qū)。更進一步的目的是促進城市的自行車交通。在入口臺階和開放平臺之間打造了總共450個自行車停車位。這里還有其他配套設(shè)施，比如打氣筒、維修站和儲物柜。

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為進一步解決城市經(jīng)歷的問題，入口會按照我們所希望的成為城市地標(biāo)。

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我們建筑上對于收集屋頂?shù)闹饕敕ɑ跔I造一個上下之間序列的概念。屋頂含有一個中正的方形設(shè)計，每一個剖面都經(jīng)過了精雕細琢。結(jié)合了隆起底面和在軌道方向上的曲面屋頂營造了一種關(guān)乎運動與柔軟波動的城市公園類型的關(guān)聯(lián)。

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雕塑般的木屋頂上面覆蓋了兩層石板，就好像從軌道方向生長出來一樣。簡單的玻璃嵌板在這里被用作保護其他元素的附加物。即使是燈光設(shè)計也影響了該項目，因為自行車支架的屋頂主要的光源是間接而隱藏的。兩個現(xiàn)有的應(yīng)急樓梯也被拆掉了，并換成了一個環(huán)形的進光空間，光由此打在了平臺上，照亮了一層的長椅。

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新入口就像旅行活動，更多的是關(guān)乎轉(zhuǎn)變。對于這個說法既可以說是物理上的，也可以放在建筑學(xué)上討論，甚至是就隱喻而言。物理上，它是關(guān)于理解交通流與人。建筑學(xué)上，我們在探討對抗——輕與重的相遇而幾何形體也會遇上有機形態(tài)。隱喻角度呢，你也許會覺得這個南入口是朝著面向未來的旅游區(qū)轉(zhuǎn)化的一種隱喻。

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這是一個奇妙的的小尺度建筑。如此小尺度能夠讓人如此印象深刻，我們覺得真得不可思議。