公路客運站設(shè)計——畢業(yè)設(shè)計

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如果你不耐心讀完下面這段文字，那么你所看到的不過是幾張三流的SU表現(xiàn)圖罷了，本帖也就起不到任何交流的作用了。

前言：
  拿到設(shè)計任務(wù)的時候心著實涼了大半截。因為i題目條件實在是太簡單，除了一個方方正正的地形圖以外，沒有任何氣候條件，周邊環(huán)境，文化脈絡(luò)，簡單的建筑功能，17000的小規(guī)模，看似沒有什么做頭，只能做做造型，弄個概念喊個噱頭，整個大眾臉沒有什么做頭，于是我直接無視設(shè)計任務(wù)，實習(xí)一個月，又玩了兩個月的樂隊，直到答辯前的15天才開始動手。

答辯前：
  真正開始做的時候我很糾結(jié)，畢竟是大學(xué)最后一個設(shè)計，毀在這樣的題目上，我不甘心。
  于是整整花了兩天時間研究了中國城市客運站的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀，我終于找到了突破口：那就是非常現(xiàn)實的從解決城市發(fā)展中各種社會問題的角度，以客運站為公共建筑的實例，提出一系列新的解決問題的辦法與建議。
  又花了兩天時間擅自修改任務(wù)書條件，進(jìn)行細(xì)化，仔細(xì)設(shè)定了各種條件，最后答辯時，面對全班同學(xué)幾乎完工的文本和PPT，我僅靠一張一層平面與地下層平面加一個SU模型便拿到了優(yōu)（我不是在裝13，當(dāng)然你也可以理解為裝13），我認(rèn)為對于這個深度嚴(yán)重不足的方案，沒有玩造型，搞噱頭，拿優(yōu)的根本原因在于我確實認(rèn)真思考了很多問題，也確確實實把老師忽悠了。

答辯時：
  由于我設(shè)計時給自己和方案的定位都很特殊，因此答辯時我建議玩一個角色扮演。老師扮演珠海市規(guī)劃局的領(lǐng)導(dǎo)，而我扮演一個關(guān)心城市建設(shè)的建筑師，而這次的報告則是我?guī)е约旱姆桨笡]事找事跑去提建議（那一刻我想起了安藤:'-(）

答辯稿節(jié)選:
"珠海市目前城際與省際交通手段呈海陸空立體式發(fā)展，其中新投入營運的城市輕軌大大縮短了城際間的距離，改變了人們的出行模式。但在未來一段時間內(nèi)公路客運作為最常規(guī)的出行方式仍將發(fā)揮重大作用。

盡管珠?，F(xiàn)有長途汽車客運站能基本滿足使用要求，但其在早期規(guī)劃上的疏漏所造成了用地緊張以及上個世紀(jì)的低效管理運營模式與臟亂差的整體環(huán)境等同城市的精神文明建設(shè)發(fā)展并不相符。但本著對納稅人負(fù)責(zé)的原則，政府對于投資新建新客運站與改造舊客運站的爭議一直沒有停止。

針對這個問題，作為一個擁有社會責(zé)任感，關(guān)心城市發(fā)展與建設(shè)并致力于改善城市生活物資生活環(huán)境與精神文明的建筑師，我主動向有關(guān)建設(shè)規(guī)劃部門建議，提出一個經(jīng)過從分考究并具有切實可行性與創(chuàng)造性的策劃項目方案解決這一困惑——構(gòu)思一種全新模式的可持續(xù)發(fā)展的公園式汽車客運站。"