中國重型坦克夢(mèng)——WZ111重型坦克

上世紀(jì)50年代末，中國陸軍最新型的59式中型坦克只是蘇聯(lián)T-54A坦克的許可生產(chǎn)的產(chǎn)品，并且因?yàn)樾轮袊嗳醯墓I(yè)基礎(chǔ)，59式還存在不少小毛病，重型坦克也較為落后，當(dāng)時(shí)只有200輛蘇聯(lián)IS-2型坦克，并且常年沒有進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。為徹底更新裝甲坦克庫，提高軍隊(duì)作戰(zhàn)實(shí)力，中國領(lǐng)導(dǎo)人在1959-1960年間計(jì)劃同時(shí)研制和量產(chǎn)3種坦克，分別替代62式輕型坦克、59式中型坦克和IS-2式重型坦克，其中WZ-111則是中國自主研制的第一種也是最后一種重型坦克。

中國工程師在研制重型坦克方面并沒有執(zhí)意研發(fā)革命性的全新產(chǎn)品，而是盡可能地多借鑒和利用蘇聯(lián)技術(shù)。在開始研制WZ-111新式重型坦克時(shí)，中國廣泛使用IS-2坦克部件和組件。而在坦克布局上，同樣沒有大的改變，幾乎完全模仿IS-3的原貌。當(dāng)然，WZ-111坦克根據(jù)中國軍方的新要求，在結(jié)構(gòu)布局、武器裝備、車載設(shè)備等方面也進(jìn)行了一些適當(dāng)變化和改進(jìn)。作為這種借鑒加創(chuàng)新研制方法的成果，WZ-111重型坦克的外形既像蘇聯(lián)定型的IS-3，又像新型T-10。在技術(shù)方面，中蘇重型坦克同樣也有某些相似之處。WZ-111坦克車體由軋制裝甲鋼板焊接鑄造而成，正面部分從上到下的裝甲鋼板厚度分別為60、120、130毫米。裝甲炮塔前部鋼板厚200毫米，后部厚80毫米，頂甲板厚25毫米，有兩個(gè)艙口
在結(jié)構(gòu)布局方面，中國WZ-111重型坦克的動(dòng)力傳動(dòng)室與當(dāng)時(shí)的多數(shù)坦克一樣，位于后部。它采用12缸520馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可能是蘇聯(lián)V-11發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制品。就是這種選擇最終對(duì)WZ-111總體項(xiàng)目產(chǎn)生了非常不好的影響——機(jī)動(dòng)性極差。中國坦克傳動(dòng)裝置幾乎一成不變地模仿了IS-2坦克。行走部分由7個(gè)負(fù)重輪、3個(gè)托帶輪組成，誘導(dǎo)輪在前，主動(dòng)輪在后。WZ-111坦克有4名乘員，駕駛員工作位置在坦克前部正中間，另外3人全在炮塔內(nèi)。炮手位于炮塔左側(cè)，可使用伸縮式瞄準(zhǔn)儀，能通過帶機(jī)械和手動(dòng)傳動(dòng)檔的游星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)制旋轉(zhuǎn)炮塔。炮塔電傳裝置還配備有車長(zhǎng)指揮系統(tǒng)，能在車長(zhǎng)按下專門按鈕后使主炮向車長(zhǎng)觀瞄鏡方向轉(zhuǎn)動(dòng)。受到當(dāng)時(shí)國際上“破甲彈至勝論”的影響，WZ111重型坦克的反裝甲炮彈主要是破甲彈，因?yàn)槠浯┥詈芨卟⑶掖┘仔Ч己眉词拱l(fā)射的主炮膛壓很低也不影響其威力，主要原因是因其制造難度低，不需要先進(jìn)的穿甲彈加工廠。
1960年中國制造出了首輛WZ-111重型坦克試驗(yàn)樣品。但是這輛坦克沒有炮塔，取而代之的是重量與炮塔相同的平板駕駛室。對(duì)于中國重型坦克為何沒有炮塔的原因，有著許多各不相同的說法，其中一個(gè)觀點(diǎn)相對(duì)較為真實(shí)可信。它認(rèn)為，主要是因?yàn)樘箍司€膛炮炮尾部分尺寸太大，很難使炮塔內(nèi)部和戰(zhàn)斗室以應(yīng)有的形式有效結(jié)合為一個(gè)整體。因此當(dāng)WZ-111重型坦克行走部分已經(jīng)開始試驗(yàn)之時(shí)，炮塔還在研制之中。應(yīng)當(dāng)說，這種炮塔最后也未能研制成功。不過，中國WZ-111重型坦克即便是只使用模擬炮塔，其整體性能也并不遜于蘇聯(lián)IS-3坦克。坦克全重49噸，公路行駛速度35公里/小時(shí)，崎嶇地形行程150公里。不過，中國坦克使用520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，這在60年代中期很少見，結(jié)果導(dǎo)致其功率重量比僅為10.4馬力/噸，比蘇聯(lián)T-10重型坦克15馬力/噸的相應(yīng)指標(biāo)低了許多。WZ-111重型坦克的第三個(gè)缺陷是車體問題，盡管它與IS-3車體幾乎完全相同，但是當(dāng)時(shí)中國產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量較低，致使WZ-111車體裝甲的強(qiáng)度沒能達(dá)到最初設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。中方也曾努力提高坦克車體強(qiáng)度，同時(shí)進(jìn)行其他結(jié)構(gòu)上的補(bǔ)充和改進(jìn)，但是仍然未能達(dá)到預(yù)期效果。
（項(xiàng)目研究下馬）
直到1964年，WZ-111重型坦克仍未能得到更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)人機(jī)工程學(xué)炮塔和強(qiáng)度相當(dāng)?shù)难b甲車體，而且國產(chǎn)的炮射破甲彈在穿透力方面甚至連同時(shí)期蘇軍最新裝備的RPG7火箭筒的破甲彈都不如，完全無法用于實(shí)戰(zhàn)。因此中國軍事領(lǐng)導(dǎo)人被迫決定停止重型坦克研制項(xiàng)目。相比之下，在中國最初計(jì)劃同時(shí)研制和量產(chǎn)的3種坦克中，只有在59式坦克基礎(chǔ)上研制而成的69式中型坦克獲得成功，得以批量生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)WZ-111重型坦克項(xiàng)目的研制前景不是很好，即便擁有了新型發(fā)動(dòng)機(jī)和炮塔，也未必能夠成為當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的坦克。因?yàn)榈搅?0年代中期，世界軍事大國主戰(zhàn)坦克概念就已經(jīng)新鮮出爐。中國自主研制生產(chǎn)的唯一重型坦克WZ-111，使用金字塔狀駕駛室，如今正在中國坦克博物館內(nèi)展覽，成為中國第一輛國產(chǎn)重型坦克。

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