一、 寫字樓的核心筒：
問題出在寫字樓的核心筒里。寫字樓的使用面積，大致是70%，這是大家知道的。但要做到70%也不是那么容易，尤其是超高層，電梯占用面積比較多，所以， 我們要把30%的核心筒設(shè)計好，才能保證70%的使用面積。核心筒的內(nèi)容是什么？除必要的疏散樓梯及消防電梯在規(guī)范里很明確地說清楚：就是要兩個防煙樓 梯，其前室面積是6平米，每1500平米要一個消防電梯，前室也是6平米，當(dāng)兩種前室合并的話，其合用前室是10平米，這方面大家都知道。但其他內(nèi)容書上 找不到，在審查圖紙時就沒根據(jù)了，尤其是客梯。
二、 寫字樓的客梯數(shù)量：
說到客梯，電梯的數(shù)量是根據(jù)人數(shù)、高峰等候時間來決定的。但人數(shù)的根據(jù)又是多少?一時查不到根據(jù),而電梯商可以提供你很多假設(shè)，人數(shù)有10、11、12平 米使用面積/每人不等，高峰等候時間40秒，50秒，60秒或者40秒以下的35-30秒等，電梯載重從1000kg-1150kg-1350kg- 1600kg之間又是很多種，再加上電梯速度的變化，所以他們用“電腦計算”來使人們認為是一種很復(fù)雜的計算公式，嚇唬得使我們的設(shè)計人從此就不想去弄 懂，我遇到的絕大多數(shù)境內(nèi)外很有名的建筑師都聲稱需另請電梯專家來咨詢，看來大家都被電梯商給唬住了。其實所謂人數(shù),就你自己這一層辦公室的人數(shù)除以這一 層的建筑面積,大體就有數(shù)了。我們的一層設(shè)計室40多人，700多平米，大體是15平米/人。北京市曾在報紙上公布過一個公務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)是16.5平米/人。 電梯商實際也是根據(jù)15平米/人,但他們有時用10平米/人（使用面積），有時用11平米/人（使用面積），實際就是使用系數(shù)67%-73%之間，也就是 70%這個數(shù)。是一個定數(shù)。為什么是定數(shù)呢？本來一棟建筑物還沒有建成，還沒有使用，即使使用以后，一棟高層建筑至少也要用50年，50年里是否會永遠人 數(shù)不變？事實上本來就是一種模糊統(tǒng)計的數(shù)字，本身就不是計算出來的，所以不是只有電梯商才能夠說出的數(shù)據(jù)。為此，我問過境外的機電顧問公司：你的使用面積 那里來的？他說是根據(jù)方案圖，而我們的設(shè)計圖紙還在方案階段，我又問我們方案不斷修改，你是用什么辦法跟上的，他答不上來。實際沒有方案圖，有總面積，有 層數(shù)，他們就是根據(jù)70%的系數(shù)來決定的。所以，我們在設(shè)計初期時只有建筑面積（平方米），為什么不用平方米自己來推算呢?我工作的辦公樓15000平 米，兩臺1000kg客梯，合7500平米/1噸電梯，上下班特別緊張。辦公樓是21層，越是緊張越是站站停，十分著急。后來改成單雙號停，好了一點，但 還是不能承受，于是使用了十多年的大樓，正在想辦法加電梯。由此說明合理的話，一定在7500平米/1噸以下才行。
二 十多年前，我從當(dāng)時先進國家的書本、雜志、圖紙中，統(tǒng)計出了很多大樓的數(shù)據(jù)，粗略統(tǒng)計的平均數(shù)字是5000平米/1臺，但由于書本、雜志的比例不清楚，不 知1臺是多少重量的。但客梯大多在1000-1600kg之間,而高層寫字樓的柱網(wǎng)也大多是8-9M之間。反算的話，是5000平米/1噸-5000平米 /1.6噸之間。為什么我用“5000平米”及“1噸”這兩個數(shù)字為基礎(chǔ)呢？是為了容易記住。用1000kg-1600kg反算的話即是：5000平米 /1噸-3125平米/1噸之間。這是非常宏觀的數(shù)據(jù)，但已很清楚地說明寫字樓的等級就在這幾個簡單數(shù)據(jù)之中，沒什么好神秘的。
由此得出一般寫字樓5000平米/1噸客梯。
高級寫字樓4000平米/1噸客梯。
超級寫字樓3000平米/1噸客梯這個宏觀數(shù)據(jù)的規(guī)律。
后來經(jīng)過20多年的很多工程實踐證明，并通過很多電梯商用精確的電腦計算出來的數(shù)字基本是吻合的。而電梯商的數(shù)據(jù)往往略為偏大一點，是可以理解的，他們要 推銷商品么！讓他們降一點下來，他們認為也沒有問題。因為電梯計算不只是重量一個參數(shù)，還可以用速度來調(diào)節(jié)，而我們的設(shè)計圖對載重是設(shè)計中最重要的數(shù)據(jù)， 有了載重就可以有電梯井道的具體尺寸，設(shè)計就好做了。
同時我還推論的公寓在10000平米/1噸-6000平米/1噸之間，也是普通、高級及豪華公寓之分。
對旅館客體的數(shù)量是每100間客房/1000kg-1600kg之間，也就是三星、四星及五星之間的區(qū)分。
而商住樓雖是居住建筑， 但作為小公司辦公者居多，所以用寫字樓的下限5000平米/1噸為好，這方面很多設(shè)計人用了居住的概念，每每大量地等候，是一種常見的錯誤，要特別提醒注 意。大量的實踐證明這些數(shù)據(jù)是可行的。另一種思路可以旁證,如超級寫字樓3000平米/1噸客梯,相當(dāng)于200人用1噸客梯,1噸客梯可載14人，即高峰 時200人要載14次，再去掉滿住系數(shù)，以及去掉非高峰人數(shù)，打兩個八折的話，高峰時不過運載9次就行了，再加上速度的調(diào)整、上下分區(qū)以及群控來調(diào)節(jié)，就 會得出高峰等候的時間。根據(jù)這樣的分析，是不是心里有點底數(shù)了。當(dāng)然非超級的高級寫字樓及一般寫字樓，由于電梯的噸位和數(shù)量相對少，其等候時間會長一點。
三、高層寫字樓電梯的服務(wù)面積
寫 字樓由于下面經(jīng)常有商業(yè)裙房，所以計算面積的時候，要將裙房的面積扣掉，首層不用電梯的面積也扣掉。即使用電梯的面積來計算，是理所當(dāng)然的事。如一棟 40000平米寫字樓，首層加裙房商業(yè)10000平米的話，我們算電梯時，就依30000平米來計算，一般寫字樓用6臺1噸，或4臺1600kg的客梯就 基本正確。
四、客梯廳的理想布置
客 梯的安排,最好是一對一對的,因為如果遇到檢修,不至于沒有電梯用.當(dāng)然一對以上,如3臺為一組也可以,但橫向最好不要超過3臺,超過后會看不見信號,而 在電梯廳里擠來擠去也不是辦法.如果面積偏大,也可以用1噸以上的電梯來調(diào)節(jié),如1150kg、1350kg、1600kg等來調(diào)節(jié)。
電 梯群控能充分發(fā)揮電梯的效能，我的經(jīng)驗是群控不要超過4臺，而4臺最好用各兩臺雙雙面對為好，橫向一排4臺很不理想。因為群控多了有一個毛病，即有時這臺 電梯人剛進完，門剛關(guān)上，外面有人按信號按鈕，門又自動開了，有時會有多次開關(guān)，這是群控臺數(shù)太多造成的問題，所以群控的電梯不宜過多。
一個失敗的過寬的電梯廳是北京飯店（雖不是寫字樓，但可借鑒），電梯廳是8M寬，由于8臺群控，經(jīng)常來回走，再加上地毯產(chǎn)生的靜電，常常在按鈕時打電，非?？植馈?/font>
另 外有一種常常出現(xiàn)的問題是，由于很多城市地處地震區(qū)，核心筒的墻，作為抗震墻是理所當(dāng)然的。但建筑師們很容易將電梯門的短墻也設(shè)計成抗震墻，而抗震墻一般 比較厚，當(dāng)三臺或四臺成排的時候，客人往往看不見后面兩臺電梯門開了沒有，等到發(fā)現(xiàn)有人進去而趕過去的時候，門已關(guān)上了，感到特別的煩惱。其實只要將該墻 不要設(shè)計成厚的抗震墻，而設(shè)計成填充墻，就會薄得多，那樣就看得見了。
那 么墻薄了，對抗震是否不利呢？其實不然，因為該墻的洞口很多，對抗震起不了很大作用。如果這道墻減薄0.2M，而將電梯背后的墻加厚只要0.1M，其抗震 的作用反而更大些，豈不合適嗎。再者，這道墻改成填充墻后，還有一個好處是，不管電梯定那個廠商的型號，不管電梯的信號箱是何種樣子，反正當(dāng)填充墻砌的時 候，肯定已經(jīng)定貨了，所以可以輕松出圖，何樂不為呢？
此外對上下分區(qū)的電梯組，由于低區(qū)電梯的上空是不用的，那么由于不是抗震墻，上面就可以變成一個大房間，可作為會議室或數(shù)據(jù)庫，增加投資的回收，一舉數(shù)得。小小的研究，可以將被動變成主動。
五、客梯的上下分區(qū)
當(dāng) 高層或超高層,層數(shù)多的時候,可以上下分區(qū),以提高效率，分區(qū)以50M高度左右一區(qū)為宜,因為50M左右,大約10-12站,以1000-1500平米一 層來算,大約12000-18000平米,正好是2-3臺一組,即使達到20000平米左右，也不過4臺，又因結(jié)合避難層，容易安排中間的電梯機房，比較 理想。
第一個50M用最慢的一種常規(guī)速度，過去是1.5M/秒，現(xiàn)在有1.75M/秒，價格差不多，所以近來都用1.75M/秒的產(chǎn)品。
每 隔50M升一級,每升一級可加1M速度,即50-100M高用2.5M/秒,100-150M高用3.5M/秒,150-200M高用4.5M /秒，200-250M高用5.5M/秒……,以此類推為什么我敢大膽的用這個宏觀數(shù)字呢？因為50年以前美國的電梯最高速度是6M/秒，而當(dāng)初的建筑高 度沒有超過300M的，后來經(jīng)過實踐，20年前我在深圳設(shè)計的218M高的建筑，就用自己的經(jīng)驗數(shù)字，電梯商是認可的。用每秒的速度在平時很少有對比物， 但用每分鐘就有點數(shù)了，6M/秒相當(dāng)于360M/分鐘，300M高的建筑不到1分鐘就到最高層，速度已很快了。
當(dāng) 然，現(xiàn)在科技更進步了，我在十年前看到三菱在日本橫濱的一棟300M高的建筑上用了12M/秒的電梯，直達最高層只用了20秒鐘，所以在高級或超高級的大 樓可以利用這種新技術(shù)，可以提高一級。即每隔50M，每升一級加1.5M,即50-100M用3M/秒,100-150M用4.5M /秒,150-200M用6M/秒……,以此類推，肯定會提高效率，現(xiàn)在北京正在建設(shè)的330M最高建筑用了8M/秒，相當(dāng)于480M/分鐘，已相當(dāng)快 了。
六、客梯的門寬
高擋一點的寫字樓最好不用1噸的電梯,因為1噸電梯的門偏小,只有1M寬,1150kg的電梯可以做到1.1M的門,這樣進出就比較理想。也有1600kg電梯能做到1300門寬的，對特大型建筑人數(shù)特多的建筑應(yīng)該考慮，門寬可以提高效率。
七、客梯廳寬及直達梯的等候電梯廳
也 不宜太窄,當(dāng)然也不宜太寬,一般在2.5M-4M之間合適,太寬了,來回走,很不方便,如上面談到的老北京飯店,廳有8米寬,那邊剛剛鈴響,待走過去,正 好關(guān)門.值得注意的是,在首層的電梯廳口,不要縮小寬度,如廳寬是3M的話,口部也應(yīng)是3M，因為首層的人數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)層的10-12倍，要十分注意這個口 部，為什么我要提醒這個問題呢？因為很多設(shè)計單位做居住建筑多了，居住建筑經(jīng)常是電梯廳就是消防的合用前室，做防火門習(xí)慣了，所以我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此問題而特別 提醒大家。
一 般在150M到200M以下的建筑，上述的規(guī)律可以運用，但150M以上，甚至到了300M及300M以上，那種超高層，每層面積很大，而總面積更大，造 成安排進電梯的核心筒的面積過大，而150M以上部分的核心筒無論內(nèi)容或結(jié)構(gòu)、抗震諸方面都沒有需要那么大，那么多的電梯筒里空走的浪費面積過多。所以結(jié) 合這種特高的大樓，就要分析它的功能。例如上半段很可能有旅館，很可能有供觀光的并帶有餐飲的樓層，也可能上面有公寓。因此應(yīng)該充分利用核心筒下半層電梯 井道的上半部分，怎么利用呢，可以在首層的大堂里安排直通上半段的高速直達的電梯，一站到達150M以上的空中轉(zhuǎn)換層。然后再像下面一半的辦法，重新分成 2-3段，這樣核心筒就在150M以上縮小了，這樣可以節(jié)約出很多凈使用面積來。
關(guān)于最高層的觀光層的電梯，應(yīng)該是直通的，最近媒體報導(dǎo)的阿聯(lián)酋迪拜的最高樓是10M/秒，比日本的橫濱的12M/秒稍慢一點，這種電梯起速較慢，逐步加速，快到的時候逐步減速，以減少失重感，為什么迪拜不用12M/秒最先進的產(chǎn)品？可能報導(dǎo)有誤。
這種負擔(dān)大樓一半人數(shù)的到達空中轉(zhuǎn)達大廳的客梯，要注意在首層大廳在高峰時候得集中人流，往往在4M寬的電梯廳里就使分緊張，由于不是消防梯，所以可直接使用大堂，以擴展人流德等候空間。
八、貨梯及消防梯兼貨梯
客梯解決之后,就是貨梯,由于寫字樓客戶的可變性比較大,經(jīng)常要做裝修,所以貨梯的數(shù)量就要研究。
由 于一般寫字樓才2-3萬平米，消防電梯就夠用了。但面積較大，且高度很高時，貨梯設(shè)計往往不夠，這是需要注意的問題。但由于數(shù)量較多，占核心筒的面積太大 時，可以用較大重量的貨梯來解決電梯的數(shù)量問題，例如2000kg-3000kg的貨梯，就可以代替一般1000kg的貨梯。貨梯與客梯的比例大約1：4 的關(guān)系，大約20000平米就需要1噸貨梯才夠使用。
消 防梯可以兼作貨梯,但消防梯是高層需要,消防梯不需到地下室，而貨梯往往要下地下室與后勤掛上勾。所以不要以為消防梯要下到地下室.這是兩個概念,不要混 淆.但貨梯也不一定下到最底層,而是應(yīng)該根據(jù)需要來決定。由于高層防火規(guī)范里6.3.3.11條里寫了要在消防電梯的井底設(shè)排水設(shè)施，很多設(shè)計單位誤認為 消防電梯要到地下室的最底層，甚至審圖單位也是這種解釋。其實，在條文說明里明確寫著“消防電梯不到地下層，有條件的可將井底的水直接排向室外”如果必須 到地下室最底層的話，這條就沒必要寫了。消防梯是解決高層建筑的，不是解決地下室而設(shè)置的，低層建筑的地下室沒有消防梯就說明這個問題。
超高層的消防梯，雖然照消防規(guī)范最多1-2臺，但美國的9.11后，我們要深思，是否應(yīng)該也像客梯一樣，上半段另加一些消防電梯，當(dāng)然也可客、消兩用，這個問題是供探討用。
九、 多電梯的電梯廳：
寫字樓電梯廳的口部，往往很擁擠，因為口部在高峰的時候要有樓上的10倍甚至20倍以上的人流，而超高層有時高達60-80倍的人流，而電梯廳不可能做得很寬，因為上面沒有需要，我們還常?？吹绞讓舆€做防火門，這樣更將口部縮小，問題更大。
所以首先要將口部放足。此外一組電梯最好不超過6臺。4臺以下更好。但超高層的電梯數(shù)量多，所以要注意一個方向來人很可能對大堂壓力過大，所以應(yīng)該有兩個面的入口較好，必要時四面都能進門，或大堂里不設(shè)商業(yè)。
在 很多超過200M高的建筑，往往是城市的標(biāo)致性建筑，因為高了，一般也比較粗，每層的建筑面積就很大，電梯的數(shù)量很多，占用核心筒的面積也很多，在首層的 人數(shù)也特多，所以有時可以設(shè)雙大堂，即首、二層都設(shè)大堂，以解決疏散進出的擁擠，在首層大堂單設(shè)自動扶梯直接上二層大堂。
也有另一種辦法，由門廳設(shè)一定數(shù)量的直通電梯上到空中門廳，例如在100M以上來轉(zhuǎn)化，其電梯筒就可以重疊使用，以節(jié)省核心筒的尺寸，節(jié)省面積，提高使用率。這種直達梯由于人數(shù)多，在電梯廳里不好辦，也可以直接在廳的一側(cè)解決，下面一個實例就如此處理，非常理想。
十、 洗手間：
寫 字樓的洗手間,是根據(jù)人數(shù)來的,人數(shù)根據(jù)有了,廁位的數(shù)量就可以計算出來了.一般情況每400平米一個男廁位一個便斗及1個女廁位,洗手盆可根據(jù)廁位 4:1或3:1來定,高級一點的寫字樓男女各不少于2個盆為好，最高檔的衛(wèi)生間，手盆可以多一點一廁一盆的也有。還有殘疾廁位及清潔間也要注意不要漏掉。 最高級的寫字樓還有要求一個咖啡時間的備餐間，也應(yīng)注意，由于核心筒的設(shè)計，都要求十分緊湊，任何缺一點內(nèi)容，就要改一次圖，所以在方案階段就要想清楚這 些內(nèi)容很有必要。
雖然算出這些數(shù)量，但高級寫字樓的首層最好不設(shè)廁所，因首層停留的人少，萬一管理不善，大堂有了異味，其大廈的等級就沒有了。解決的辦法，可以上二層或地下一層設(shè)置，加上明顯的標(biāo)致就行，這樣較為妥當(dāng)。
洗 手間的細節(jié)也是很重要的。衛(wèi)生間是每一個設(shè)計里都有的,但那么多的衛(wèi)生間很少見到設(shè)計到位的。例如擋視線的問題,往往就解決不好,尤其是男衛(wèi)生間,一開門 就看到小便斗,讓人家不得不掛布簾子,布簾子幾天就臟了。甚至于男女衛(wèi)生間還經(jīng)常門對門。我還見到連浴室的更衣間也有門對門的?有的設(shè)計還做兩道門,當(dāng)正 好兩道門都開的時候還是看得見，而況兩道門費用要多，還經(jīng)常遇到門把是濕的，不很理想。其實只要動一點腦筋,里面做一道擋墻,使門開著也什么多看不見就好 了，君不見很多國外的電影里，不少鏡頭里看到，寫字樓里的女職工受委屈之后，在衛(wèi)生間里哭泣，之后又在衛(wèi)生間里補妝，所以擋視線很重要，是能做到的。有些 人多的公共衛(wèi)生間完全可以不做門，因為衛(wèi)生間是負壓設(shè)計，氣流是向里走的。
還有衛(wèi)生間里的廁位小隔斷,1.2M寬加外開門,一進衛(wèi)生間看了很亂.其實做向里的內(nèi)開門,其隔斷1.5M也夠了,再緊湊一點的話,1.4M也夠了,這樣的衛(wèi)生間,既省面積又看上去文明多了。
在美國，我還看到一些設(shè)計得很好的衛(wèi)生間，他們的隔斷及所有的衛(wèi)生設(shè)備全都掛在墻上，小便斗可以、臉盆可以、恭桶也可以，而隔斷呢？是吊在頂上的。離地150mm，在清潔時非常方便，由于沒有死角，特別干凈。
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