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關(guān)于沿建筑距離D和高度H比值的建議
新區(qū)城市道路及商業(yè)街為保證自身的日照、通風(fēng)和兩側(cè)建筑的采光和通風(fēng),道路兩側(cè)建筑高度達(dá)到1.5(B+S)倍后,應(yīng)按斜線向后退讓,如圖1。其中H=1.5(B+S)。即臨街高度 H等于街道紅線寬度 B加上一側(cè)建筑退道路紅線距離 S1.5倍。該款既指明適用于新區(qū)城市道路及商業(yè)街;又明確了這些街道兩側(cè)的建筑高度定量值為1.5(B+S)。

我們?yōu)榱朔治龇奖?,僅以建筑物的高度作為對(duì)象,假定建筑物是方塊形的,來(lái)討論街道寬度D與兩側(cè)建筑高度H的比例關(guān)系。
早在十九世紀(jì),德國(guó)的建筑師梅爾坦斯用實(shí)驗(yàn)方法證明,當(dāng)處于45°角時(shí)是觀賞任何建筑細(xì)部的最佳形象位置。處于27°視角時(shí),既能觀察對(duì)象的優(yōu)視整體,又能感覺(jué)到它的細(xì)部效果。越來(lái)越多的實(shí)驗(yàn)也證明,根據(jù)人的視覺(jué)特征,能夠看清建筑全貌的基本垂直視角是18°,視距是建筑高度的三倍。能看清整個(gè)建筑高度的權(quán)限垂直角略為45°,他能看清建筑細(xì)部,即視距等于建筑高度。界于18°45°之間是理想的觀感區(qū)域。在人的實(shí)際活動(dòng)體驗(yàn)中,27°是具有反應(yīng)良好的豎向空間關(guān)系觀測(cè)區(qū),因此27°作為最佳垂直視角。如果將人在視角27°的活動(dòng)視點(diǎn)放在街道另一側(cè)的人行道上,相當(dāng)于 D/H2,那么人就可以獲得最佳的觀感效應(yīng)。人坐在汽車上,在街道上行駛,相當(dāng)于D/H1時(shí),可以觀察到建筑物的細(xì)部,使視線開(kāi)朗舒展。因此運(yùn)用最佳垂直視角規(guī)律,可以校核主體建筑高度是否處在預(yù)期的觀感區(qū)域,使高大建、構(gòu)建物所形成的群體空間有所顯露,并賦予層次,使觀者不致有協(xié)迫感和局促感(見(jiàn)圖2)。
其次,人在不同空間有不同感受。
街道寬度B與兩旁建筑高度H相協(xié)調(diào)是給人以舒暢感的一個(gè)重要因素。根據(jù)有關(guān)資料分析[2],建筑間距大小與通道視覺(jué)感受關(guān)系可用圖3表示:
file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps4826.tmp.jpg日本人也認(rèn)為[3]
D/H1高度和分隔有勻稱感
D/H>1有離開(kāi)感
D/H<L有接近感
D/H>4失去相互間的影響力。

而人們所喜愛(ài)的空間有封閉力,但無(wú)建筑壓迫感的 D/H,是比1大比2小的比值:1≤D/H≤2
第三,從形態(tài)構(gòu)成分析,同樣可以有上述現(xiàn)象。不同形狀空間和不同視覺(jué)產(chǎn)生不同的心理感受。人們對(duì)形態(tài)的好惡,取舍和策劃,取決于人們對(duì)形態(tài)的生理和心理的需求,這便是形態(tài)構(gòu)成設(shè)計(jì)中的使用功能和精神功能方面的需要和定位。
象相鄰建筑的缺口大小對(duì)空間程度的影響,對(duì)人的心理感覺(jué)就大有不同[4],見(jiàn)圖4
file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps4837.tmp.jpg當(dāng) D/H<1,空間封閉感強(qiáng),缺口產(chǎn)生出入口的感覺(jué),縱長(zhǎng)而狹窄的空間有向前的動(dòng)勢(shì),產(chǎn)生深遠(yuǎn)感和前進(jìn)感。
當(dāng) D/H1,封閉與開(kāi)敞的感覺(jué)不明顯,構(gòu)成適當(dāng),如果在其中增加綠地或其他服務(wù)性小品則生活氣息便于創(chuàng)造。
當(dāng) D/H>1時(shí),空間的封閉性減弱,比例越大,開(kāi)放感越強(qiáng)。寬敞而低矮的空間有水平延伸趨勢(shì),產(chǎn)生開(kāi)闊通暢感。
因此,開(kāi)敞的場(chǎng)地易產(chǎn)生流動(dòng)感,封閉的場(chǎng)地多產(chǎn)生靜止感。由于過(guò)分開(kāi)敞會(huì)無(wú)領(lǐng)域感,場(chǎng)地空曠,親和性差。封閉場(chǎng)地有靜止感,使人覺(jué)得有安全,有人情味。但過(guò)于靜止封閉會(huì)使人覺(jué)得壓抑。所以從實(shí)用角度,交通性場(chǎng)地應(yīng)開(kāi)敞些,休息場(chǎng)地宜封閉些。如果封閉的場(chǎng)地過(guò)多通過(guò)煩雜的汽車、喧鬧的人群,就會(huì)使人產(chǎn)生不愉快,心情煩躁而厭惡。比值D/H大于1.5的溫州人民路近南站段與近城開(kāi)天段通過(guò)車輛,熱鬧人群程度差不多,而人們的感受不同,蓋因此故。
又四,空間的足度是衡量建筑空間及其構(gòu)成要素大小的某種主觀標(biāo)準(zhǔn),空間構(gòu)成可產(chǎn)生不同的尺度感。大的足度為宏偉,小的足度為親切等等。作為建筑與建筑,建筑與街道之間的中間領(lǐng)域,其足度給人以不同的感受。我們?nèi)砸?/font>D/H的比值來(lái)論述外部空間的尺度關(guān)系[5]。
D/H<1為具有緊湊感或緊迫感的尺度,如設(shè)計(jì)處理不當(dāng)會(huì)造成高樓的緊張感。
1<2具有均衡的尺度。當(dāng)高層建筑外部空間在該關(guān)系時(shí),空間具有舒展、均衡的感覺(jué)。
像香港九龍沙尖咀高層建筑群圍合空間,東西向 D/H1.3,南北向D/H2.5。在繁華喧鬧的商業(yè)區(qū)內(nèi)創(chuàng)造了輕松適宜的休息空間。因而該書(shū)作者
作結(jié)論認(rèn)為:從人類識(shí)別距離中可以看清對(duì)方臉部的尺度為2124米,可以用作步行街的適宜寬度。而作為均衡尺度,為節(jié)約用地,一般城市內(nèi)高層建筑的外部空間 D/H<2較為適當(dāng)。
再五,利用力場(chǎng)來(lái)分析人在空間中的感受,仍可獲得異曲同工之妙[4]。如空間力場(chǎng)見(jiàn)圖5,長(zhǎng)度L和空間寬度H比:

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